【熱點(diǎn)背景】

　　清明小長(zhǎng)假，深圳灣公園內(nèi)的人行道、自行車道均被共享單車占滿。4月3日，該公園人流高峰期達(dá)30萬(wàn)人，入園共享單車達(dá)1萬(wàn)余輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了公園正常人流負(fù)荷。無(wú)獨(dú)有偶，位于北京CBD的八王墳東公交車站被上千輛共享單車圍困，長(zhǎng)達(dá)百米的公交站區(qū)域被多個(gè)“單車群”占據(jù)，將公交車的進(jìn)出口堵住。

　　【預(yù)測(cè)題目】

　　共享單車圍堵公園和車站，便利個(gè)人的同時(shí)，卻影響了公共秩序和出行，對(duì)此你怎么看?

　　【解讀】

　　近兩年來(lái)，共享單車發(fā)展迅速，作為一種創(chuàng)新的出行模式，極大的方便了廣大市民，但是在運(yùn)行過(guò)程中，卻出現(xiàn)了這些不好問(wèn)題，也需要我們的城市管理者發(fā)揮好管理才能和智慧，減少負(fù)面影響，真正做到最后一公里的這篇文章。

　　根本上說(shuō)，共享單車在小長(zhǎng)假期間“擠爆”公園和車站，跟以往有的景區(qū)適逢假期游客爆棚，小轎車擁堵不堪，如出一轍。只不過(guò)，過(guò)往是紛至沓來(lái)的游客所開(kāi)的小轎車，將公園、景區(qū)外的公共道路堵了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，而現(xiàn)在則是市民逛公園用共享單車“擠爆”了公園內(nèi)的道路，出游高峰期間導(dǎo)致某個(gè)區(qū)域擁堵的交通工具不同罷了。這也說(shuō)明上千輛共享單車將公交車站圍住也就和以往的停車成車滿為患，與車位難求形成了緊密的照應(yīng)，本來(lái)解決“最后一公里”接駁的共享單車，卻將市民擋在了公交車站的“最后一公里”之外。

　　產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因我覺(jué)得有以下幾方面，第一，單車使用者沒(méi)有做好文明騎行，文明停放，不能夠按照租用規(guī)范和城市停放要求，進(jìn)行規(guī)范停放。第二，相關(guān)投放企業(yè)也沒(méi)有很好的針對(duì)投放運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。使得共享單車，有投放沒(méi)管理。第三，政府沒(méi)有能夠及時(shí)對(duì)共享單車出臺(tái)相應(yīng)的制度規(guī)范，也沒(méi)有結(jié)合城市特點(diǎn)，滿足共享單車的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

　　要想讓共享單車，在城市中健康成長(zhǎng)，不再給城市環(huán)境和人心添堵，需要從以下幾點(diǎn)著手解決，首先，個(gè)人要樹(shù)立起文明使用的意識(shí)，規(guī)范騎行，規(guī)范停放。其次，各共享單車公司有必要組織行業(yè)協(xié)會(huì)，與政府協(xié)商。協(xié)調(diào)資源，通過(guò)數(shù)據(jù)共享互聯(lián)，技術(shù)資金投入，針對(duì)亂停亂發(fā)的使用者在使用權(quán)限和收費(fèi)上做到區(qū)分，從運(yùn)營(yíng)手段上解決問(wèn)題。最后，政府應(yīng)該做好調(diào)研，出臺(tái)配套的制度和加強(qiáng)硬件設(shè)施建設(shè)，借助還企業(yè)社會(huì)的力量，改善市民出行條件。